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城轨车辆车门系统可靠性分析与维修决策研究
| 论文题名： | 城轨车辆车门系统可靠性分析与维修决策研究 |
| 关键词： | 城轨车辆;车门系统;可靠性分析;维修决策;故障模式 |
| 摘要： | 车门系统是城轨车辆运营安全的关键系统之一，在城轨车辆系统中车门系统的故障占车辆系统总故障的30％以上，对车辆的运行安全性构成了严重威胁。鉴于此，本文引入FMECA和FTA两种方法对车门系统进行综合可靠性分析，在可靠性分析的基础上，采用以可靠性为中心的维修对车门系统进行维修决断。 首先，介绍了车门系统的组成、结构和工作原理，并分析了车门系统常见的故障模式及其发生的原因。 其次，对车门系统12个重要的故障模式进行FMECA分析，得出12个故障模式的发生原因、影响及危害性排序;针对传统FMECA分析方法中危害度计算存在的不足，引入加权最小二乘与模糊加权几何平均法和模糊VIKOR方法对FMECA进行改进，并用12个故障模式验证两种改进方法，结果表明两种改进方法所得危害性分析结果更能反映现场实际情况。 然后，以“车门未正常动作”为顶事件，建立车门系统的故障树，得出故障树的最小割集、顶事件概率和底事件重要度;由于传统故障树分析存在“组合爆炸”问题，引入二元决策图分析方法简化故障树的定量计算;分析表明EDCU、保持继电器和解锁开关S3等为车门系统的薄弱环节。 最后，通过车辆检修部门有经验的专家，根据RCM逻辑决断流程对车门系统及其部件进行逻辑决断，得到车门系统及其部件的最佳维修方式及工作时间间隔;为了克服工作时间间隔决断的主观性，引入比例风险模型对车门系统专家决断结果进行验证，得到车门系统最佳工作时间间隔为70天，采用“系统修”方式对车门系统进行检修。 |
| 作者： | 任金宝 |
| 专业： | 机械电子工程 |
| 导师： | 邢宗义 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京理工大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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