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城乡公交客流OD分层次反推研究——以浙江省海宁市为例
| 论文题名： | 城乡公交客流OD分层次反推研究——以浙江省海宁市为例 |
| 关键词： | 城乡公交;乘坐站数;客流OD估计;分层次反推;统计分析法 |
| 摘要： | 在我国城镇化快速发展时期，城乡一体化将是未来的发展方向。目前，国内经济较为发达地区都有城乡公交。客流OD矩阵是规划的基础资料，对站场布局设计，公交需求预测和公交线网布设有及其重要的作用。城乡公交客流与城市公交客流的差异性，决定其规划方法应与传统的城市公交规划方法有一定区别。在城乡公交的大背景下，研究客流OD的反推，对城乡一体化有着重要的意义。 论文基于城乡公交的特点，首先，从降低规划成本、提高数据获取效率等角度，阐明进行OD矩阵反推的意义；接着，分析了城乡公交乘客乘坐站数的统计分布特征，将其与城市公交乘客乘坐站数进行了对比，明确了城乡公交客流OD矩阵分层次反推的基本思路；然后，提出适合城乡公交客流OD估计的方法，即统计分析法和数学规划法中随机用户平衡法，根据城乡公交乘客乘坐站数的统计规律，将城乡公交划分为市镇层，镇村层和市际层公交三个层次，分析了城乡公交中不同层次线路客流OD估计的方法及具体操作步骤；最后，结合海宁市城乡公交规划，将分层次反推的方法和思路进行了应用，并将反推结果矩阵和实际调查矩阵对比，发现分层次反推比传统反推在镇村层误差小7.28％、在市际层误差小4.45％，证明了分层次反推方法的适用性。 |
| 作者： | 张彬 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 姚志刚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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