原文传递
高速铁路跨线列车开行方案优化研究
| 论文题名： | 高速铁路跨线列车开行方案优化研究 |
| 关键词： | 高速铁路;跨线列车;开行方案;跨线客流 |
| 摘要： | 我国人口众多，幅员辽阔，人们出行需求量大，随着经济发展，人口逐渐向大中城市集中，旅客出行距离逐渐增长，因此我国铁路客流逐渐呈现客流量大，客流比较集中，旅客行程长的特点。随着高速铁路的兴建，旅客消费能力的提升，高速铁路客流逐渐增加，这其中跨线客流占很大比重，跨线客流量不断增长，对我国高速铁路和既有线铁路提出了更高的要求，需要进一步提高旅客直达水平，减少旅客旅行时间，避免换乘带来的时间、精力和风险消耗，而高速铁路跨线列车对上述条件有很好的适应性，因此制定合理的高速铁路跨线列车开行方案对合理组织跨线列车运行至关重要。 本文依据中长期铁路网规划方案，在对国内外研究的基础上，主要研究了以下内容: (1)分析我国高速铁路跨线列车具有良好的可行性条件，又有跨线客流的需求的必要性条件，通过对我国跨线客流的特征分析，提出跨线客流的输送方式，并结合国内外跨线客流输送情况，提出适合我国高速铁路跨线客流的合理输送方式; (2)根据高速铁路跨线列车运行特点，提出了高速铁路跨线列车合理的开行时间、跨线列车合理的开行距离确定方法，为高速铁路跨线列车开行方案制定提供一定的依据，方便旅客出行，保证高速铁路跨线列车开行效果; (3)研究高速铁路跨线列车与综合维修天窗的开设形式的协调性，分析在不同的综合维修天窗形式下，高速铁路跨线列车的行车组织方式; (4)以铁路运营收益、旅客票价支出、空座位走行和旅客旅行时间为目标，综合考虑模型约束条件，建立高速铁路跨线列车开行方案模型，并对所建立的高速铁路跨线列车开行方案优化模型简化，最后用自构造实例进行验证分析。 |
| 作者： | 田松江 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 吕红霞 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
