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武广高铁列车运行图缓冲时间设置与调整仿真
| 论文题名： | 武广高铁列车运行图缓冲时间设置与调整仿真 |
| 关键词： | 高速铁路;缓冲时间;仿真实验;列车运行图 |
| 摘要： | 随着高速铁路的开通运营，铁路运输能力得到了较大的提高，缓解了运能与需求之间的矛盾，同时，旅客对铁路运输服务质量提出了更高要求，特别是旅行的准时性。为了保证高速铁路的旅行准时性，就需要高质量的列车运行图，缓冲时间则是决定列车运行图质量的重要因素。本文以武广高铁为研究对象，采用仿真实验的方法，围绕列车运行图缓冲时间设置进行系统研究。主要包括以下几个方面内容: (1)对列车运行图缓冲时间的基本概念与影响因素进行研究。研究了列车运行图缓冲时间的定义、分类、作用、设置原则和不同种类缓冲时间之间的关系。总结缓冲时间的影响因素，并分析了影响因素之间的相互关系。基于列车运行干扰规律与列车运行图缓冲时间设置有直接联系，研究了列车运行干扰的定义、分类、特性以及概率分布。 (2)研究高速铁路列车运行图缓冲时间评价问题。本文从列车运行图动态性能和运输效率两个方面，以缓冲时间总额、列车晚点时分、晚点列车数量和车站晚点时间作为评价指标，建立列车运行图缓冲时间布局的评价指标体系。对缓冲时间评价的解析法和仿真法进行比较，提出采用仿真法进行缓冲时间布局优化研究。 (3)研究武广高铁列车运行图缓冲时间优化仿真。利用仿真软件，对武广高铁列车运行图缓冲时间的设置与调整进行了仿真研究。提出了缓冲时间均衡分布、集中分布、逐渐增加设置以及完全消除列车运行干扰等四种列车运行图缓冲时间调整方案，仿真结果表明，逐渐增加缓冲时间设置方案对降低晚点时分和减少晚点列车数量效果最佳，并且能保证较高的旅速和区间通过能力。 |
| 作者： | 让林 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 马驷 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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