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我国交通基础设施发展水平比较研究
| 题名： | 我国交通基础设施发展水平比较研究 |
| 作者： | 李国良;王磊;杨晓严;李玉龙;刘宇 |
| 作者单位： | 昆明理工大学;中央财经大学 |
| 关键词： | 交通工程;评价模型;最优组合赋权法;交通基础设施;改进G1法 |
| 摘要： | 为了研究我国交通基础设施发展状况及地区间发展差异，更好地做好交通发展规划、交通投资建设及交通运营维护，釆用加权和法构建了交通基础设施发展水平评价模型，并建立了其发展水平评价指标体系，结合基于一致性检验的群决策赋权法改进的G1法、反熵权法和最优组合赋权法确定了指标的综合权重；分析了所构建的评价方法相较.于传统方法的优势，我国交通基础设施总体发展状况，地区间的相对发展状况以及不平衡性的主要表现。结果表明:相比熵值法，反炳权法能够避免出现极值；相比G1法，改进G1法能够避免丢失有效信息及放大无效信息；最优组合赋权法能够很好地综合主、客观因素，使得综合权重更加科学、准确；我国西、中、东部地区交通基础设施发展水平综合指数呈平稳上升趋势，但地区间差异明显，呈现出东高西低的空间分布格局，说明地区间发展存在不平衡性；2014—2018年，东部地区交通基础设施发展水平的年均增长率高于西部及中部地区，说明西、中、东地区间的不平衡性仍呈加剧之势；通过对准则层的综合指数分析，发现交通基础设施发展的不平衡性主要表现在发展规模、运输水平以及增长潜力等方面。评价结果比较符合实际情况，可以为我国交通基础设施规划、投资、建设提供一定的启示。 |
| 期刊名称： | 公路交通科技 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 11 |
| 页码： | 97-105 |
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