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面向常发拥堵点的主动交通诱导方法
| 题名： | 面向常发拥堵点的主动交通诱导方法 |
| 作者： | 罗舒琳;张存保;张泰文;曹雨 |
| 作者单位： | 武汉理工大学智能交通系统研究中心 |
| 关键词： | 交通工程;常发性拥堵;拥堵溯源;关键车流;主动诱导 |
| 摘要： | 基于动态用户均衡、系统最优分配的诱导方法，侧重路网需求的宏观预测和调节，难以准确辨识道路拥堵点的关联车流，制约了诱导效果。为精准调控致堵车流，有效缓解常发性拥堵，研究基于需求溯源的主动交通诱导方法。遵循靶向诱导的思路，分析车辆行驶轨迹和常发拥堵点的交通流关联性，运用卡尔曼滤波对关联车流进行短时预测，在此基础上，结合流量占比、路径饱和度等指标，对诱导目标车流进行优选。同时，从负荷均衡的角度出发，基于路段与路径交通流的时空关联更新路网交通状态，建立以饱和度均衡为目标的主动诱导优化模型。仿真结果表明:相比反应型诱导与基于路径偏好的主动型诱导.所提方法使常发拥堵点的车均延误、停车次数等下降30%〜60%，路网车均延误、停车次数等下降10%〜15%，模型收敛速度提高，交通效益提升，验证了该方法的有效性。 |
| 期刊名称： | 交通信息与安全 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 05 |
| 页码： | 68-75 |
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