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基于多目标决策的城市交通微循环系统功能优化研究
| 论文题名： | 基于多目标决策的城市交通微循环系统功能优化研究 |
| 关键词： | 城市交通;微循环系统;目标决策;功能优化 |
| 摘要： | 随着城市化、机动化进程的加快，交通需求与空间局限的冲突愈演愈烈，国内城市拥堵问题日益严重。自2005年北京政府工作报告中提出“微循环”以来，作为道路资源的“新大陆”，如何有效利用其内部网络分担干道交通压力、缓解城市拥堵，成为近年来微循环系统功能优化的研究核心。但除了缓解城市拥堵、提高交通效率，微循环系统本身也是区域内居民基本的活动场所，承载着居民的出行需求与生活需求，是城市生态的重要组成。所以，对微循环系统的功能优化应当是系统的多目标过程，而这正是传统研究所缺乏的。探讨多目标下城市交通微循环系统功能优化的原理与方法，具有重要的理论与实践意义。 本文首先以国内外学者的研究为基础，结合自身理解，对城市交通微循环系统进行了定义，指出城市交通微循环系统是包含交通网络和人的经济、文化等活动的有机整体;接下来详细梳理了微循环系统的组成及特性，并指出现状研究所存在的问题,确定研究的必要性与意义所在。 其次，从不同层面入手，分析了微循环系统功能与优化需求，论证了微循环系统多目标优化过程的必须性;并根据微循环系统功能与特性设计了基于多目标效用理论、决策行为理论及多目标决策理论的系统功能优化方法，提出描述优化方案接受程度的决策阻抗函数，改变了传统微循环系统功能优化目标间难以比较，无法合理有效地进行多目标分析优化的状况。 最后，基于多目标优化方法，在构建双层规划模型求解网络优化方案的基础上，提出涵盖交通组织、静态交通管理、慢行系统设置及生活环境优化等在内的微循环系统组合优化策略，并设计算例加以检验。算例结果证明了研究方法的有效性与可行性，对微循环系统功能优化研究有一定的积极意义。 |
| 作者： | 王浩苏 |
| 专业： | 交通工程 |
| 导师： | 罗霞 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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