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点汇聚系统的航空器污染物减排效应与机理
| 题名： | 点汇聚系统的航空器污染物减排效应与机理 |
| 作者： | 胡荣;冯慧琳;刘博文;张军峰;王德芸 |
| 作者单位： | 南京航空航天大学民航学院 |
| 关键词： | 航空运输;环境效益;修正模型;点汇聚系统;减排机理;驱动因素 |
| 摘要： | 为研究点汇聚系统的环境效益及减排机理，采用考虑气象条件修正后的航空器性能、燃油流量及污染物计算模型，设计了理想条件下非高峰时刻与实际运行的高峰时刻两种场景，对比分析了航空器在点汇聚系统与标准进场程序中污染物（即HC、CO、NOx、SOx和PM）的排放情况，并从飞行时间、燃油消耗与排放指数3个方面分析了点汇聚系统的减排机理、识别了减排关键因素。研究发现:在非高峰时刻，点汇聚系统与标准进场程序的污染物排放总量分别为5.79kg与7.17kg，点汇聚系统较标准进场程序共减少约19.25%污染物排放，对NOx、SOx和PM减排效果显著；在高峰时刻，点汇聚系统与标准进场程序的污染物排放总量分别为290.01kg与406.69kg，点汇聚系统较标准进场程序共减少28.69%污染物排放，其中NOx减排比例最高可达48.32%结果表明：无论是非高峰时刻还是高峰时刻，点汇聚系统都具有良好的环境效益，可有效减少污染物的排放总量，且对NOx减排效果最佳；较短的飞行时间、较低的燃油流量是点汇聚系统体现减排优势的关键驱动因素。 |
| 期刊名称： | 交通运输系统工程与信息 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 05 |
| 页码： | 165-173 |
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