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铁道车辆空气弹簧力学特性试验研究
| 论文题名： | 铁道车辆空气弹簧力学特性试验研究 |
| 关键词： | 铁道车辆;空气弹簧;支撑控制方式;力学特性 |
| 摘要： | 本文以国内外学者对空气弹簧的理论研究为基础，根据对空气弹簧力学特性研究的需要，采用三种试验台并建立相应的试验方法，对单空气弹簧的垂向和横向特性、双空气弹簧两点控制和四点控制进行了试验研究。 在空气弹簧垂向力学特性试验研究中，建立了空气弹簧静刚度、有效面积及其变化率等与空气弹簧挠度的关系，比较了不同节流孔直径、附加气室体积、连接管路直径等物理结构参数以及外加激励幅值和频率对空气弹簧动态特性的影响。试验结果表明:空气弹簧的垂向力学特性频变曲线形态与物理参数有关，采用本体-节流孔-附加气室型式的空气弹簧动态刚度，随激励频率的增加而先增加后趋于本体刚度而稳定，阻尼则随激励频率先增加再减小;而采用本体-连接管路-附加气室型式空气弹簧的动态刚度，则随激励频率增加先减小后增大再减小直至趋于空簧本体动态刚度而稳定，阻尼随激励频率上升的变化规律仍为先增大后减小。 空气弹簧横向和扭转力学特性除了受幅值、频率等外界输入的影响，还与空气弹簧本体的橡胶材料配方以及帘线角等因素有关，而空气弹簧系统的结构参数如附加气室体积等对空气弹簧力学特性影响不大。 两点控制和四点控制之比较试验的结果表明，两点控制下的低频区动刚度受激励相位角差影响大，而四点控制影响不明显，特别是反相激励时，两点控制的空簧刚度趋于零，而且节流孔直径和附加气室对两种控制方式下的空气弹簧动态频变曲线也有影响。 |
| 作者： | 刘东辰 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 曾京 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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