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基于多源数据的区域公路公共客运可达性研究——以长三角区域为例
| 题名： | 基于多源数据的区域公路公共客运可达性研究——以长三角区域为例 |
| 作者： | 孙昊;王艳丽;吴兵 |
| 作者单位： | 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室;同济大学城市交通研究院 |
| 关键词： | 城际可达性;城市内部可达性;成本栅格法;公路公共客运站点;长三角区域 |
| 摘要： | 区域交通可达性的分析对于交通运输网络的布局以及设施、路网结构的优化极为关键。本研究以公路公共客运站点为着眼点，将区域可达性分成城际可达性与城市内部可达性，综合运用空间阻隔法、累积机会法和成本栅格法，结合客运班次量和出行时间，对于城市间的交通可达性进行探究，并以长三角区域为例进行了分析"结果显示：①在城际可达性方面，上海与长三角区域其他40个城市的平均城际时间可达性为5.20h。②在城市内部可达性方面，上海作为起点城市，仅有20%的地区客运站点时间可达性在lh之内，而上海作为终点城市，则有40%的地区站点时间可达性在lh之内，站点的放射可达性好于吸引可达性。③长三角区域城际时间可达性在3h以内的占26%，所有班次的平均行程时间为4.65h。④长三角区域内东部沿海地区的城市内部可达性最好，由东往西的城市内部可达性在变差，最大差值为1.05h，变化幅度为94%。 |
| 期刊名称： | 综合运输 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 11 |
| 页码： | 117-127 |
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