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天津地铁3号线快慢车组合运行模式研究
| 论文题名： | 天津地铁3号线快慢车组合运行模式研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通;快慢车组合运行;运输组织;行车条件;客流分布 |
| 摘要： | 轨道交通网已经蔓延至中国各个区域，外有高铁，内有地铁，承载着中国南北穿越，东西横跨的运输系统。轨道交通网络的密集，不仅是对轨道交通行业客运组织的挑战，同时也为现有列车的行车组织模式带来了挑战。在发达国家，像英国和日本，行车组织已经不再局限于传统的站站停车的模式上，在部分线路上选择了快慢车组合行车。在现有的运输轨道上，改变列车的运行模式来缓解高峰客流。中国作为轨道交通行业的后起之秀，不仅要成为轨道交通网络发展的大国，更应该成为轨道交通网络发展的强国，随着轨道交通网络的密集，采用快慢车组合运行也是中国轨道交通这个行业，将来的发展趋势。 本文基于国内外专家学者对快慢车开行方案的研究理论，借鉴了日本筑波线、日本京成线和广州地铁14号线开行快慢车相关经验，分析总结快慢车行车存在的意义有两点，一是乘客乘坐快车，可以节省自己的出行时间，二是节省企业运营成本，分别对始发站和终点站是“快-快”、“慢-慢”、“快-慢”和“慢-快”快慢车的四种情况进行分析，建立节省乘客时间和节省企业成本的总目标函数，本文以天津地铁3号线为例，针对天津地铁3号线现有线路情况、行车条件、客流分布等相关因素，在Matlab2014b编写平台中，根据0-1变量约束条件，编写算法程序，得出快慢车组合运行模式下最优停站方案。 |
| 作者： | 代然然 |
| 专业： | 工商管理 |
| 导师： | 张慧颖 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津大学 |
| 学位年度： | 2019 |
| 正文语种： | 中文 |
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