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新型干式双离合自动变速器液压控制系统分析
| 论文题名： | 新型干式双离合自动变速器液压控制系统分析 |
| 关键词： | 汽车干式双离合自动变速器;液压控制系统;位移控制;换挡特性 |
| 摘要： | 干式双离合自动变速器（简称：干式DCT）凭借其较高的燃油效率和简单的内部结构，在市场上占有一席之地。然而，传统干式DCT液压系统存在着结构复杂及起步、换挡性能差等缺点严重制约着它的发展。因此，研究开发新型的干式DCT液压系统具有重要的理论意义和工程应用价值。 本文提出了一种新型干式DCT液压系统。在供油系统上，采用电动机、液压泵、蓄能器协同工作的方式；在液压油路方面，减少电磁阀的数量，使得系统更加简化，降低成本；在离合器控制方面，对奇数挡离合器K1和偶数挡离合器K2分别采用位移控制方式和压力控制方式。论文首先针对干式DCT离合器K1位移控制，建立数学模型，并分析系统的稳定性和阶跃、正弦响应特性。其次，根据DCT的换挡过程中离合器K1、K2结合点、打滑点的工作状态，将换挡过程分为五个阶段，分别建立每个阶段的动力数学模型。然后采用常规PID控制器，仿真分析阶跃信号下DCT的换挡特性以及离合器K1、K2的控制特性，发现采用位移控制的离合器K1的响应特性和抗干扰性能均好于采用压力控制的离合器K2。最后，建立了新型干式DCT总成AMESim仿真模型及整车模型，分析换挡阀复位弹簧刚度和位移精度及选挡滑阀位移与PPV1压力的响应，分析电动机、定量泵及蓄能器供油系统压力变化特性，分析车辆换挡过程中发动机、变速器的转速、转矩变化、以及该过程离合器K1、K2不同重叠程度下的扭矩及转速变化。 本课题研究设计的新型干式DCT液压系统具有良好的换挡特性，在简化系统结构的同时，提高了液压系统的工作效率，有效的解决传统干式DCT存在的诸多问题，为企业和社会带来一定的经济效益，同时也为干式DCT的推广和发展奠定技术基础。 |
| 作者： | 胡迪 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 薛殿伦;高晖 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2019 |
| 正文语种： | 中文 |
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