原文传递
贵广铁路大跨度钢桁架拱铁路桥施工技术研究
| 论文题名： | 贵广铁路大跨度钢桁架拱铁路桥施工技术研究 |
| 关键词： | 大跨度钢桁架拱桥;施工控制;几何线型;有限元模拟;铁路桥 |
| 摘要： | 大跨度钢桁架拱桥施工控制的主要目的是使钢桁架拱桥成桥后线型和内力最大限度地满足设计和规范要求，同时确保施工过程中结构的安全。 本文以广东省佛山市境内贵广铁路跨东平水道特大桥的施工为依托，对该桥在施工过程中各施工阶段的变形、应力进行监测控制。对于大跨度钢桁拱施工，在中跨钢桁梁架设过程中，边跨钢桁梁需要提供特别大的抗倾覆力矩，因此，边主墩锚固及边跨压重的工程量非常大，针对这种大跨度钢桁拱的特殊情况，通过实施严格的控制策略，对该桥各主要施工阶段桥跨结构体系位移变化，各控制截面应力发展进行了系统全面的监测，如在悬臂拼装、合龙等阶段，需对主梁上各测点的沉降以及主梁及主副拱肋的危险截面的应变进行测量。预先在主梁及拱肋的关键截面处布置了位移及应变测点，对各施工阶段结构体系几何线型和受力进行控制，确保钢桥施工过程结构的安全和成桥结构符合设计要求。 文中通过MIDAS/Civil软件对钢桁架拱桥施工阶段全过程进行了理论分析，理论值与实测结果吻合较好，表明工程中可以借助于能够反映结构实际状态的有限元模拟的分析数据，使得钢桁架拱桥在施工控制中有较准确的分析数据，并对以后其它类似钢桥施工提供参考。 |
| 作者： | 李红征 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 唐继舜;陈皖蜀 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
