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基于温度修正徐变模型的公路大跨连续刚构桥结构状态影响分析
| 题名： | 基于温度修正徐变模型的公路大跨连续刚构桥结构状态影响分析 |
| 作者： | 杨战勇 |
| 作者单位： | 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 |
| 关键词： | 温度修正;徐变模型;连续刚构桥;挠度;应力 |
| 摘要： | 现行公路桥规中未考虑自然环境温度变化对徐变系数的影响，由此可能导致理论计算结果与桥梁实际状态存在较大差异。基于此，该文以规范徐变模型为基础，引入了一种能够考虑环境温度变化的混凝土组合徐变公式，通过数学函数拟合既有温度历史数据预测环境温度随时间变化历程，提出了一种考虑温度修正项的改进型规范徐变公式。以一座主跨为182m的公路大跨预应力混凝土连续刚构桥为背景，建立徐变模型计算桥梁施工及运营典型阶段的主梁挠度及应力状态，并与规范模型进行对比。结果表明:环境温度变化对徐变系数有较大影响，因桥址地区常年气温较高，温度修正后的徐变系数终值大于规范值;环境温度变化对主梁挠度有较大影响，考虑温度修正项后主梁挠度极大值较规范模型值增长显著，其中跨中挠度最大增幅达到67.1%，建议在进行主梁挠度分析时计入环境变温效应;两种徐变模型下主梁应力随梁长变化趋势一致，应力极大值差异小。 |
| 期刊名称： | 中外公路 |
| 出版日期： | 202104 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 04 |
| 页码： | 151-156 |
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