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基于ALINEA算法的城市快速路入口匝道优化控制策略
| 题名： | 基于ALINEA算法的城市快速路入口匝道优化控制策略 |
| 作者： | 谢羲;任璐;单东辉 |
| 作者单位： | 中交第一公路勘察设计研究院有限公司;长安大学 |
| 关键词： | 交通管理;匝道管控;VISSIM仿真;ALINEA算法;排队长度;运行速度 |
| 摘要： | 为缓解城市快速路入口匝道交通拥堵，采用匝道管控技术，以实际工程为依托，收集了道路实际小时观测数据;将主线交通状态根据上下游实时监测的交通数据分为畅通、拥堵、阻塞3种状态，对应不同状态及之间的过渡，将人口匝道管控策略分为无控制策略、控制放行策略、关闭匝道策略;借助VISSIM仿真平台建立道路仿真模型，基于ALINEA算法，设定ALINEA控制参数;以工程高峰小时交通量为输入，对比分析了无控制和ALINEA控制条件下主线交通量、主线运行速度、匝道排队长度的参数变化。研究结果表明:在主线平均运行速度方面，无控制策略和ALINEA控制策略主线平均运行速度分别为52.93，77.64km/h，采用ALINEA控制策略的主线平均运行速度增大了46.20%!在主线交通量方面，无控制策略和ALINEA控制策略主线平均交通量分别为235.50，270.08veh/h，采用ALINEA控制策略的主线平均交通量增大了!4.7%！在匝道影响方面，无控制策略和ALINEA控制策略匝道平均排队长度分别为13.79、15.50pcu，采用ALINEA控制策略情况下匝道平均排队长度增加了14.7%。可见，ALINEA匝道管控能够有效提升主线平均运行速度和交通量。 |
| 期刊名称： | 中外公路 |
| 出版日期： | 202104 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 04 |
| 页码： | 375-379 |
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