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基于单向和禁左的区域交通组织研究
| 论文题名： | 基于单向和禁左的区域交通组织研究 |
| 关键词： | 交通流管理;区域交通;网络优化;设计流程;数学模型 |
| 摘要： | 随着我国经济的快速发展，城市化进程的推进，城市人口不断增加，机动车保有量成倍增长，城市道路交通问题正日益成为制约城市进一步发展的瓶颈。受城市用地空间、资金和城市环境的制约，新建或者是扩建道路往往因为成本太高而引发争议。因此，如何有效的挖掘城市交通网络的运输潜能，提高路网运输效率，成为交通管理者的一大难题。本文从交通流管理角度出发，在区域交通网络中运用单向和禁左交通管理措施，并给出设计单向和禁左交通组织方案的设计流程，且建立了其优化的数学模型，最后给出了相关的求解算法。本文主要内容包含以下几个部分： 1.分析了单向和禁左交通组织的实施对道路系统、步行者、非机动车、社会车辆和周边商业带来的影响，针对不利影响，给出了相应的对策，并提出基于单向和禁左的区域交通组织优化的流程。 2.总结单向和禁左交通组织设计的适用条件，并分析了其存在的不足，考虑到我国城市交通存在的问题，结合一些实例，论述了单向和禁左交通备选方案制定的基本方法，为单向和禁左备选方案集的制定提供了一定的参考。 3.借助双层规划模型的基本思想，考虑路网中交叉口的转向延误，建立了带有转向延误的交通组织优化的双层规划模型，对备选方案进行选优。其中上层是基于交通管理者对驾驶员选择行为的考虑，建立了单向和禁左交通组织方案下的系统最优模型；下层为驾驶员在路径选择时对交通管理方案的考虑，建立了用户最优均衡配流模型，并给出了相关的算法。 最后，选取成都市高新区的某个局部路网作为算例，对单向和禁左交通组织优化的流程和优化模型进行应用，算例结果表明，该方法能够缓解区域干道高峰时段饱和度，能有效的提高区域交通运行效率。 |
| 作者： | 杜先汉 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 刘海旭 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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