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富水隧道施工期及运营期衬砌结构力学特性研究
| 题名： | 富水隧道施工期及运营期衬砌结构力学特性研究 |
| 作者： | 王浩;刘洋2;赖孝辉;马杲宇;周子扬;何川;杨文波 |
| 作者单位： | 四川汶马高速公路有限责任公司;西南交通大学交通隧道工程教育部重点试验室 |
| 关键词： | 隧道工程;高水压;现场监测;支护结构;力学特征 |
| 摘要： | 以米亚罗3号隧道为依托工程，首先通过现场实测应力监测数据,对米亚罗3号隧道施工期支护结构应力的演变规律进行了分析研究；然后进一步借助数值分析软件,对不同初始水头高度下，米亚罗3号隧道运营期间围 岩和衬砌结构的力学特征进行了研究。应力监测结果表明：隧道上台阶开挖后，拱顶和拱肩处的围岩一初支接触压力、钢拱架应力和外水压力迅速增大,约在30～40d后趋于稳定;下台阶开挖后,拱腰处的接触压力、钢拱架应力和外水压力快速增长,约在30～50d后趋于稳定;随着下台阶的开挖,拱肩处的围岩—初支接触压力再度缓慢增长,而钢 拱架应力则明显下降；二衬施作后,其内力快速增长,并在20d后趋于稳定。数值模拟结果表明：当初始水头高度增加时,运营期间米亚罗3号隧道的洞周位移、二衬内力和外水压力均成一定比例的增加;隧道变形主要为竖直和水平 方向的挤压变形，最大位移发生在拱底;相对于无地下水的情况,地下水的存在会影响衬砌弯矩分布，导致弯矩最大 截面从拱顶转移至拱脚；衬砌所受外水压力在拱底处最小，其余部位分布较为均匀；随着初始水头的增大,拱腰和拱 脚背后围岩的塑性区范围会明显增加。 |
| 期刊名称： | 公路 |
| 出版日期： | 202101 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 01 |
| 页码： | 322-329 |
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