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城市轨道交通新建线路对沿线住宅价格增值的时空效应
| 题名： | 城市轨道交通新建线路对沿线住宅价格增值的时空效应 |
| 作者： | 张书婧;许奇;贾顺平;廖婧仪 |
| 作者单位： | 北京交通大学 |
| 关键词： | 城市交通;城市轨道交通;土地价值增值:特征价格模型;地理加权回归;时空效应 |
| 摘要： | 定量分析城市轨道交通对沿线土地价值的影响，是通过土地价值捕获将外部效益内部化,解决中国新型城镇化过程中城市轨道交通财务可持续的关键问题。本文在开源数据环境下,获取2011—2016年北京市二手房交易数据,采用特征价格模型(HPM)分析北京城市轨道交通新建线路对沿线住宅价格增值的时空效应。研究表明:与全局常参数的多元线性回归模型(MLR)、空间滞后模型(SLM)、空间误差模型(SEM)和空间杜宾模型(SDM)相比,局部变参数的地理加权回归模型(GWR)拟合效果更优,可以更好地消除残差的空间效应,刻画轨道交通与土地价值关系的空间异质性。城市轨道交通带来的可达性提升对沿线80%以上住宅小区的房价具有显著的正效应,住宅价格增值比率随地铁站距离递远递减,且具有显著的空间异质性。轨道交通对住宅价格的影响在空间上具有网络化效应,新建线路不仅会改变周边房价,对城轨网络其他位置的住宅也具有影响。城市轨道交通对住宅价格的影响范围为1km,在该范围内,住宅价格受到的增值效应在2011—2016年基本稳定,约为3%;受新线直接影响区域的住宅价格会产生相对更大的提升(0.02%〜0.22%)。 |
| 期刊名称： | 交通运输系统工程与信息 |
| 出版日期： | 202104 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 04 |
| 页码： | 54-62 |
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