摘要: |
Les profits des SCA n'ont pas fini d'aiguiser les passions. Dans son premier rapport sur ces sociétés, la Cour des comptes indiquait que les dividendes versés, un peu inférieurs à 4 Md€ en 2019, allaient approcher les 6 Md€ en 2031. Le principe d'une surtaxation ne calmera pas les esprits. Alors que le ministre des Transports va lancer des «Assises des autoroutes», il est indispensable de ne pas s'en tenir aux convoitises. Face aux profits des SCA, chacun veut «en croquer», comme dans le slogan publicitaire au second degré lancé en 1973 par la BNP. Qui est sur les rangs? Dans la file des quémandeurs, le ferroviaire tient la corde. Élisabeth Borne lui a promis 100 Md€ sans dire d'où viendra l'argent. Aussi, de même qu'une nouvelle taxation du transport aérien a été annoncée, les Assises des autoroutes pourraient déboucher sur une contribution au rail, en plus de la taxe d'aménagement du territoire (TAT). Instaurée en 2017 pour financer les trains d'équilibre du territoire (TET), elle est indexée sur l'inflation et les niveaux de trafic, et payée in fine non pas par les concessionnaires, mais par les usagers. |