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交流电气化支线铁路最大需量控制技术
| 题名： | 交流电气化支线铁路最大需量控制技术 |
| 作者： | 吕顺凯 |
| 作者单位： | 株洲中车时代电气股份有限公司供电系统事业部 |
| 关键词： | 支线铁路;牵引供电系统;最大需量;控制技术;有功融通 |
| 摘要： | 发展先进适用的节支技术是实现电气化铁路节支的重要途径。为进一步降低支线铁路基本电费支出，对最大需量控制技术开展研究。依据线路行车组织及现场实测数据，分析支线铁路最大需量特点，提出一种由需量管理装置和有功融通装置构成的最大需量控制系统。阐述基于变电所间有功融通的最大需量控制原理，制定计及牵引负荷有功功率、系统额定功率和预设融通阈值等多项约束条件的控制策略，并通过算例分析证明该控制策略的正确性和有效性。研究结果表明，支线铁路相邻变电所的牵引负荷错峰出现，适宜通过变电所间有功双向融通进行最大需量控制，节支效果良好。 |
| 期刊名称： | 中国铁路 |
| 出版日期： | 202201 |
| 出版年： | 2022 |
| 期： | 01 |
| 页码： | 57-63 |
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