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基于集计出行链的城市交通模型架构研究
| 题名： | 基于集计出行链的城市交通模型架构研究 |
| 作者： | 佘世英;郑猛;向燕陵;刘恒;陈艳艳;雷焕宇 |
| 作者单位： | 北京工业大学;武汉市交通发展战略研究院;深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 |
| 关键词： | 活动链模型;集计出行链模型;出行链;时间选择模型;目的地-方式选择模型;实证研究;武汉市 |
| 摘要： | 基于对活动链和出行链两种模型架构现实局限性的比较，提出一种新的、基于集计出行链的模型架构方法，并对核心算法进行解析。以中国超大城市武汉市为例验证了该方法的可行性。研究表明：该模型架构充分考虑了各出行链去程和回程在时间、交通方式、主目的地选择和中途停留点选择的时空制约因素和内在一致性，以及需求与供给之间的迭代与收敛，并适应各类出行链在统一的框架下进行建模；以基本出行链为分析单元，有效降低了居民活动建模的复杂度，同时确保了居民主体活动特征的一致性。在千万级人口城市的复杂交通环境下，对3467个交通小区建模，模型具有良好的收敛性，Gap＜0.2%和Gap＜0.1%分别需要28.1h和49.6h，而对1678个交通小区建模仅需要9.5h和17.8h。模型校核以及现实性和敏感性测试亦充分验证了模型的良好性能。最后，从客观认识四阶段模型、岀行链模型和活动链模型的关系，避免盲目陷入模型精细化和复杂化陷阱方面给出建议。 |
| 期刊名称： | 城市交通 |
| 出版日期： | 202106 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 06 |
| 页码： | 91-101,124 |
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