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增程式电动汽车电机驱动系统研究与设计
| 论文题名： | 增程式电动汽车电机驱动系统研究与设计 |
| 关键词： | 增程式电动汽车;电机驱动系统;电机控制器;数学模型 |
| 摘要： | 当今世界，能源短缺与环境污染两个问题日益严重，在这种情况下，电动汽车应运而生。增程式电动汽车选用大容量的电池、小功率的发动机并配备充放电性能很好的超级电容，是当下解决这两个问题的很好选择。就现在技术，电动汽车的一个最大的瓶颈是续驶里程不能够满足现实的需要，为解决这个问题，可以从如下两方面解决：一方面是最大限度地将电机驱动系统的效率提高；另一方面是对比能量高的电池加大开发力度。 本文首先讨论了纯电动、混合动力、燃料电池电动汽车的结构以及工作原理，并着重探讨了增程式电动汽车的结构、工作原理以及其存在的意义。在以上理论的基础上，讨论当下电动汽车的三大核心关键：整车控制系统、储能系统和电机驱动系统。然后探讨了现在电动汽车用电机的分类、性能、优缺点以及其控制策略。 本文围绕增程式电动汽车电机驱动系统展开，所做的工作主要有以下几个部分： (1)由增程式电动汽车的性能参数，对增程式电动汽车的动力系统部件与电机系统有关部件(主要有发动机发电机组、驱动电机、电池和超级电容)进行匹配选型。 (2)研究分析异步电动机的数学模型，并在此基础上分析坐标变换的原理。 (3)在以上工作的基础上，完成电机驱动系统的电气部分的研究设计。主要是电机控制器的研究设计，内容包括：整流电路、中间直流电路和逆变电路的设计分析；控制系统研究设计(包括矢量控制的实现步骤、功率器件驱动电路设计、电流检测电路设计)；散热系统的研究设计。 (4)以ADVISOR2002为仿真平台，对增程式电动汽车驱动系统进行仿真运算，并与其设计性能参数进行比较。 通过以上研究分析，增程式电动汽车采用大容量电池配备小功率发动机的行驶，缓解了续驶里程不足的问题，也在此过渡过程中，促进了电池储能技术的发展。故在电动汽车向纯电动方向发展的过渡过程中，增程式电动汽车是一个很好的选择。 |
| 作者： | 高龙 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 胡汉春;何欣鸿 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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