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基于改进公交网络模型的路段重要度评估
| 题名： | 基于改进公交网络模型的路段重要度评估 |
| 作者： | 王立夫;关博飞;郭戈;孙琦 |
| 作者单位： | 东北大学秦皇岛分校控制工程学院 |
| 关键词： | 交通工程;模型改进;节点重要度;公交网络;二分网络;评估算法 |
| 摘要： | 为探究公交线路属性对公交路段的影响，界定公交路段间重要度差异，实现公交路段的评估 量化，通过对传统公交网络线路模型构建的分析，考虑融入线路属性以及线路间连接紧密程度两方 面，提出空间加权线路网络模型(Space-w-R)及其矩阵表征。为体现线路属性对路段的影响，考虑 公交线路与路段之间的从属关系，将公交网络Space-w-R模型转换为公交线路-路段二分网络实现 线路属性向公交路段的映射。结合线路属性和公交路段的运营状态信息(运能指标、成本指标)，通 过熵权法对指标进行权衡，以信息熵作为指标权重的衡量标准，构建路段加权评价矩阵，找出指标 集合中的最优理想指标集和最劣理想指标集，并计算各路段指标距离理想指标集的贴近程度作为 路段最终的重要度评价结果。以北京市公交网络作为验证案例，收集公交线路及站点地理位置信 息以及运营信息，构建其Space-w-R模型。通过对网络模型分析发现：网络的权值分布符合幂律分 布，线路之间存在差异性；北京市公交66.11%的公交线路换乘线路数为10～50，表明北京市公交 线路网络具有较高的连通能力；20.12%的线路与其他线路间存在超过3个换乘站点，表明网络中 存在少数公交线路彼此之间连接极为紧密，存在线路高度重合的现象；结合提出的评估方法对北京 全市22040条公交路段进行重要度排序，发现重要度高的路段普遍分布在大型社区或商圈地区； 通过将排序结果和14条现行北京市公交专用道包含路段进行对比分析，发现专用道包含的公交路 段全部属于序列前10%，验证了所提方法的可行性；仍有部分重要度排名较高路段尚未实施公交 专用道建设，可作为规划北京公交专用道的参考道路。 |
| 期刊名称： | 中国公路学报 |
| 出版日期： | 202203 |
| 出版年： | 2022 |
| 期： | 03 |
| 页码： | 191-204 |
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