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TRANSPORT DU QUOTIDIEN
| 题名： | TRANSPORT DU QUOTIDIEN |
| 正文语种： | fre |
| 摘要： | Les téléphériques urbains recouvrent des solutions techniques très variées. En témoigne l'inauguration de deux nouveaux services en France longs de 2,7 km chacun : à Saint-Denis de La Réunion le 15 mars et à Toulouse le 13 mai. Baptisé « Papang », le premier fonctionne tous les jours de 6 h à 20 h. Il peut transporter jusqu'à 1200 passagers par heure à 20 km/h, avec 46 cabines de 10 places assises, équipées de banquettes rabattables pour faciliter l'accès aux personnes à mobilité réduite. Téléphérique monocâble suspendu jusqu'à 30 m de hauteur par 26 pylônes, Papang relie en quatorze minutes les quartiers de Bois-de-Nèfles au Chaudron avec 3 stations intermédiaires. Ses cabines peuvent défiler toutes les trente-six secondes. Conçu pour résister à des vents atteignant 250 km/h, il a été construit, en à peine deux ans, sous maîtrise d'ouvrage de la Communauté intercommunale du nord de La Réunion (Cinor) par l'isérois Poma, associé au groupement Filao (Sogea Réunion, Sodiparc, Ingénierie Service Réunion, l'Atelier architecte & ingénieurs et Richez Associés). Son coût de 54 M€ a été financé par la Cinor avec le concours de l'État, du conseil régional de La Réunion et de l'Europe à hauteur de 16 M€. Depuis sa mise en service, la maintenance de Papang est assurée par le groupement Etoi'l composé de Poma, Sodiparc, l'exploitant du réseau de bus réunionnais Citalis et le maintenancier Ingénierie Service Réunion. De son côté, le téléphérique urbain à Toulouse, baptisé Téléo, peut transporter jusqu'à 1500 voyageurs par heure grâce à 15 cabines d'une capacité de 34 personnes. Chacune dispose de 20 places assises et d'un espace réservé aux personnes à mobilité réduite. Sous maîtrise d'ouvrage de Tisséo, le syndicat mixte chargé des transports publics dans l'aire toulousaine, Téléo a été construit par Poma, associé à Bouygues TP, au cabinet d'architecte Séquence, Seti, à Systra et à Altiservice. De 5 h 15 à 0 h 30, il dessert en une dizaine de minutes et à une vitesse de 20 km/h les quartiers sud de la ville : de l'Oncopole à l'université Paul-Sabatier avec un arrêt à l'hôpital Rangueil. En heure de pointe, ses cabines peuvent circuler à une fréquence d'une minute trente. À la différence de Papang, Téléo ne compte que 5 pylônes sur son parcours, dont le plus haut culmine à 70 m. Ils sont reliés par deux câbles porteurs et un câble tracteur lui permettant de fonctionner sous des vents jusqu'à 108 km/h, et de doubler le nombre de ses cabines pour augmenter son offre de transport. De près de 93 M€ au lieu des 82 M€ prévus initialement, le téléphérique toulousain a été financé à 80 % par Tisséo ainsi que par l'État, la Région Occitanie et l'Europe. Sa maintenance a été confiée à un groupement composé de Poma, Tisséo Voyageurs et Altiservice. |
| 出版年： | 2022 |
| 期刊名称： | Transports |
| 期： | 533 |
| 页码： | 20-20 |
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