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Le marché européen de l'offre grande vitesse se structure peu à peu en France, dans les pays voisins et sur les liaisons transfrontalières. Les entreprises ferroviaires sont bien sûr à la manœuvre, mais les gestionnaires d'infrastructure jouent aussi un rôle de facilitateur qu'on ne leur connaissait pas. Trenitalia est le premier opérateur à animer le marché français. Arrivé en décembre 2021 sur la liaison Paris-Milan - avec la desserte au passage de Lyon et Chambéry -, l'homologue italien de la SNCF monte vite en puissance avec ses trains rouges Frecciarossa. Il revendique un taux d'occupation de 87 %. À ses deux allers et retours transfrontaliers d'origine vont s'ajouter trois trains quotidiens sur la ligne Paris-Lyon. L'un circule depuis le 5 avril, les deux autres suivront en juin pour les grandes vacances d'été. Le gestionnaire du réseau facilite cette montée en puissance. Le Parisien a signalé que SNCF Réseau a accordé des ristournes sur les péages qui seront dégressives sur trois ans selon un mécanisme autorisé. |