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原文传递 LES SERM : NOUVEAU MANTRA OU SERVICE AU CITOYEN ET AU CLIMAT?

题名：	LES SERM : NOUVEAU MANTRA OU SERVICE AU CITOYEN ET AU CLIMAT?
正文语种：	fre
作者：	JEAN-PIERRE ORFEUIL
作者单位：	université Gustave-Eiffel
摘要：	Nous analysons d'abord la proposition du président de la SNCF et son impact sur les émissions de CO_2, puis la proposition de loi et les discussions auxquelles elle a donné lieu dans la Commission du développement durable. Nous poursuivons en proposant trois orientations-cadres pour l'élaboration et le suivi de politiques de transport et de mobilité adaptée à un contexte qui a beaucoup changé depuis quelques années, sans qu'on en prenne complètement la mesure. Dans Le Fer contre le carbone (Farandou, 2022), le président propose un programme d'investissement ambitieux combinant développement des infrastructures (construction de plusieurs LGV, développement des RER métropolitains, déploiement de trains légers sur de petites lignes, développement de dessertes longue distance, déblocage des nœuds ferroviaires pour le fret, etc.), modernisation de l'existant (déploiement des CCR et de l'ERTMS), développement de services, thème où l'on trouve bien sûr l'intermodalité, mais aussi un appel à la tarification du carbone et à des contributions supplémentaires des régions pour le fonctionnement, qui relèvent plus des politiques publiques que des services. Ces éléments pourraient certainement conduire à une croissance significative des trafics ferroviaires, mais ce n'est pas exactement ce qui est visé par l'objectif un peu énigmatique de « faire x 2 » : cet objectif consiste à doubler la part du fer dans les trafics de voyageurs et de marchandises, ce qui est autrement plus difficile. C'est sur la base d'un report complet de la route vers le rail (tout client nouveau du train est un client perdu pour la voiture, il n'y a aucune induction de trafic, même chose pour les marchandises venant des poids lourds) que le président arrive à un évitement de 8 à 12 millions de tonnes de CO_2 par an, évitement présenté comme «le premier objectif poursuivi». Retenons à ce stade que 100 Md€ pour le rail évitant 8 à 12 millions de tonnes de CO_2 annuelles conduiraient à un ratio de l'ordre de 10 000 € par tonne de CO_2 évitée annuellement.
出版年：	2023
期刊名称：	Transports
期：	539
页码：	29-37