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原文传递 DÉFIS ET TRANSITIONS À VENIR SUR LE MARCHÉ DU TRANSPORT MARITIME

题名：	DÉFIS ET TRANSITIONS À VENIR SUR LE MARCHÉ DU TRANSPORT MARITIME
正文语种：	fre
作者：	Erick Demangeon
摘要：	Dans un rapport publié le 29 novembre, la Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement a analysé le marché du transport maritime et ses futurs enjeux. Sur le premier point, la CNUCED estime que les règles de concurrence s'appliquent correctement dans les transports de vracs, de solides et de liquides, hors événements géopolitiques comme la guerre en Ukraine. Elle est plus critique, en revanche, sur les effets de la concentration du marché conteneurisé et des services portuaires associés. «Entre 1996 et 2022, la capacité de transport des vingt premiers armements maritimes conteneurisés est passée de 48 à 91 %, et les quatre premiers contrôlent plus de la moitié de cette capacité » [58 %, MSC, Maersk, CM A CGM, Cosco, NDLR], indique le rapport dénonçant des situations de monopole dans plusieurs États ou ports. Les quatre premières compagnies conteneurisées figurent aussi, parmi les 10 principaux exploitants de terminaux portuaires dédiés à la manutention de conteneurs. Les deux premiers de ces exploitants, en capacité de manutention, sont d'ailleurs China Cosco Shipping (Cosco) et APM Terminais (Maersk). La CNUCED souligne en outre que la majorité de ces armements collabore sous la forme d'alliances stratégiques contrôlant 80 % de la capacité de transport maritime de conteneurs. « Ces armements et alliances possèdent un grand pouvoir de négociation face aux autorités portuaires », constate l'étude avant de mettre en garde : « Cette consolidation du marché entraîne une réduction de la concurrence, réduit l'offre et peut conduire à des abus de pouvoir ainsi qu'à une augmentation des prix et des tarifs pour les consommateurs. »
出版年：	2022
期刊名称：	Transports
期：	536
页码：	6-7