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基于Synchro仿真的城市干道交通信号协调控制优化
| 题名： | 基于Synchro仿真的城市干道交通信号协调控制优化 |
| 作者： | 刘澜;封宗荣 |
| 作者单位： | 西南交通大学交通运输与物流学院;综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室;西南交通大学唐山研究生院 |
| 关键词： | 城市交通;.可协调阈因子;搭接相位;城市交通干道;信号协调联动控制;Synchro仿真 |
| 摘要： | 为了提升城市道路交通通行能力，缓解城市交通干道交通压力，对交通干道进行双向信号协调联动控制。首先综合考虑交叉排队因子、流量因子和周期长度因子，根据可协调阈因子划分协调控制子区。其次，为有效缓解交通干线协调方向车流饱和度不均匀现象，灵活错开绿灯启动时刻，更好匹配车流到达时间，合理设置搭接相位，增加双向绿波带宽。然后，根据采集交通信息，采用Webster计算模型优化公共周期，确定绿信比，以路段间距、平均行驶车速和饱和流率等组成等的综合性能指标计算相位差。随后，以交叉口总延误、燃油消耗和CO，HC，N0x尾气排放、停车次数、道路服务水平等性能评价指标，评价城市交通干道控制系统优化情况。以河北省唐山市建设北路为研究对象，现场调查交通干道沿线各交叉口现状的交通信号配时、交通组织结构和交通量。基于可协调阈因子划分好交通子区后，对公共周期、相位差、相位相序和绿信比进行了全面的优化研究。最后应用Synchro7.0模拟仿真。结果表明：交通干道总延误由40.8hr降至34hr，优化率为16.67%；汽车燃油消耗由157.7L降至136L，优化率为13.76%；停车次数由2291次下降到2033次，优化率为11.26%。城市交通干道进行双向信号协调联动控制'后，可以有效提高沿线交叉口控制效率。 |
| 期刊名称： | 公路交通科技 |
| 出版日期： | 202203 |
| 出版年： | 2022 |
| 期： | 03 |
| 页码： | 167-175 |
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