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L'interdiction progressive dans les deux ou trois années à venir de l'accès à la Métropole du Grand Paris pour les véhicules les plus polluants pose la question des aides et des services qui seront mis à la disposition des automobilistes ayant leur emploi dans la ZFE et leur domicile en dehors de celle-ci. De nombreuses actions sont prévues et notamment des aides à l'achat de véhicules propres (voiture et vélo électriques, incitations au covoiturage...). Cet article porte principalement sur l'accès à la ZFE à très court terme. Il propose de compléter l'ensemble de ces aides par le déploiement en deux à trois ans d'un système multimodal organisé autour d'une centaine de lignes d'autocars express développées sur les grandes radiales autoroutières et ciblant les déplacements radiaux longs (plus de 10 km). En effet, sur les distances plus courtes, les modes actifs et le maillage des transports publics classiques dans la métropole et les communes périphériques proches de celle-ci devraient offrir une alternative acceptable aux automobilistes. Il n'en est pas de même pour celui qui a son domicile à plus de 30 km du centre de Paris. |