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原文传递 LOGISTIQUE

题名：	LOGISTIQUE
正文语种：	fre
摘要：	En tonne-kilomètre (tkm), le transport routier de marchandises avait diminué de 0,9 % au sein de l'Union européenne en 2020. Pour Eurostat, la direction chargée de fournir des statistiques à la Commission européenne, cette baisse était due aux mesures de confinement mises en œuvre pour lutter contre la pandémie de la Covid-19. En 2021, le secteur a rebondi affichant une progression de 6,5 % avec 1916 milliards de tkm estimées (+ 5 % en tonnage avec 13 688 Mt). Les trajets nationaux au sein des 27 États membres ont représenté près des deux tiers de ce volume (61,3 %) et ont augmenté de 6,3 %. Cependant, la hausse la plus importante a concerné les flux routiers internationaux. Ces derniers se sont développés de 8,1 % et ont totalisé un quart (25,2 %) du trafic routier total au sein des États membres. Eurostat distingue aussi les trafics routiers avec pays tiers (non membres de l'Union) et le cabotage. Ces deux activités ont représenté 13,5 % des tkm produites en 2021 et progressé, respectivement, de 4,4 % et de 6,7 %. Cinq pays ont concentré plus de 70 % des trafics exprimés en tonnage et en tkm : l'Allemagne, la France, l'Espagne, la Pologne et l'Italie. Les transporteurs originaires de ces pays ont traité aussi plus des deux tiers des tkm produites. Le pavillon polonais est arrivé en tête avec une part de marché de 19,8 % grâce à sa domination dans les flux internationaux. Selon Eurostat, « 65 % des transports routiers réalisés en 2021 sous pavillon polonais étaient des transports internationaux (30 %), et des transports avec pays tiers ou du cabotage (35 %) ». Les transporteurs allemands se sont classés au deuxième rang avec 16 % de parts de marché, grâce à leur marché domestique et au maintien de leurs positions à l'international. Ont suivi les transporteurs espagnols (14,1 % de parts de marché) profitant d'un marché national dynamique et d'une forte activité à l'international (2e après la Pologne). Quant à la France (9 %) et à l'Italie (8 %), leur présence dans le top 5 européen est due à l'importance de leur marché domestique.
出版年：	2022
期刊名称：	Transports
期：	536
页码：	10-12