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机制砂在巴南高速公路中的应用研究
| 论文题名： | 机制砂在巴南高速公路中的应用研究 |
| 关键词： | 机制砂;混凝土;配合比设计;高速公路;和易性试验;最小二乘法 |
| 摘要： | 本文依托《巴南高速公路机制砂应用技术研究》项目，主要针对机制砂混凝土容易出现离析、泌水等和易性差的问题进行系统研究。分析机制砂特性对混凝土和易性的影响规律，机制砂混凝土在配制过程中合理砂率的选用原则，以及对机制砂混凝土进行和易性优化技术措施。另外还探讨了机制砂混凝土配合比设计方法。主要研究内容和成果如下： (1)对C30和C50两个强度等级的机制砂混凝土进行和易性试验，研究机制砂石粉含量、小于0.15mm粒级含量和级配特性对不同强度等级机制砂混凝土和易性的影响规律。结果显示，机制砂中的石粉和小于0.15mm粒级含量能有效改善混凝土的和易性，对不同强度等级混凝土和易性影响规律不同；建议制备C30等低强度等级混凝土，机制砂石粉含量宜控制在8%～12%；制备C50强度等级混凝土，机制砂的石粉含量宜控制在4%～8%；C30混凝土在机制砂D0.15值为13%～20%时混凝土和易性表现良好；C50混凝土在机制砂D0.15值为7%～15%时就表现出了良好的和易性。机制砂的优质级配曲线形状是拉伸的正S形，下凸形次之，拉伸的反S形和上凸形最差。 (2)通过对不同特性机制砂制备混凝土的和易性试验研究以及机制砂混凝土和易性优化试验研究，得出机制砂混凝土合理砂率确定原则和和易性优化技术措施。即：机制砂的石粉含量和小于0.15mm粒级含量来确定不同强度等级机制砂混凝土合理砂率；单掺Ⅱ级粉煤灰对机制砂混凝土和易性改善具有最优的经济技术指标。考虑双掺方式时，在普通混凝土中一般考虑Ⅰ级粉煤灰和矿粉复掺改善混凝土的和易性，不但经济合理、而且效果显著。 (3)对已有的混凝土配合比全计算法进行改进，以适合机制砂混凝土配合比设计。用最小二乘法对机制砂混凝土的Bolomy系数A、B进行回归分析，得出适用于机制砂混凝土配合比设计的回归系数：A=0.533，B=0.476。通过试验，综合考虑混凝土的力学性能和耐久性指标对水胶比0.28～0.30时最佳浆骨比建议取0.48；水胶比为0.30～0.34最佳浆骨比取值建议0.53。并用改进后的全计算配合比设计方法设计机制砂高性能混凝土，测试其早期、后期强度、抗碳化以及抗氯离子渗透性能，建议C60机制砂高性能混凝土最优的矿物掺合料的掺加方式是10%FA+40%SG。 |
| 作者： | 余川 |
| 专业： | 结构工程 |
| 导师： | 李固华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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