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电动汽车电机驱动系统制动能量回收策略研究
| 论文题名： | 电动汽车电机驱动系统制动能量回收策略研究 |
| 关键词： | 电动汽车;制动能量;回收策略;电机驱动系统;仿真技术;闭环控制 |
| 摘要： | 纯电动汽车是目前最清洁的交通工具之一,随着储能及驱动技术的进步,其会逐渐成为最高效的汽车。制动能量回收作为电动汽车特有的一种提高能源利用率的技术,有着广阔的发展前景。但制动能量回收效率主要受到三个因素的制约: (1)决定能量回收系统输入总能量的制动力分配方法; (2)决定能量的回收利用率的DC/DC驱动系统控制方法; (3)保证回收能量有效存储的复合电源能量管理方法。 针对以上三个因素,本文分别对其控制方法进行了优化。 首先,对于制动力分配方法,结合理想制动力分配曲线及常用的再生制动力分配策略,设计了优化的最佳制动力分配策略。其次,对于DC/DC驱动系统控制方法,设计了基于平均电流反馈的驱动系统闭环控制方法,同时为提高驱动器的工作效率,详细分析了软开关控制的实现条件。最后,对于复合电源能量管理方法,在分析常用蓄电池-超级电容控制策略的基础上,设计了逻辑门限复合电源控制策略。 在设计了上述的优化控制策略后,本文利用计算机仿真技术对其进行了验证。利用ADVISOR仿真软件进行了二次开发,构建了适用于双能量源纯电动中巴车的仿真系统,在三种工况下对电动驱动系统的控制策略进行了仿真,并从电流和能量两方面对仿真结果进行了分析。结果表明,优化的电机驱动系统控制策略有效得提高了制动能量回收效率,同时改善了经济性和动力性。 |
| 作者： | 宋广发 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 汪贵平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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