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复杂海域环境下大跨度钢箱梁装配化施工关键技术
| 题名： | 复杂海域环境下大跨度钢箱梁装配化施工关键技术 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 王联虎 |
| 作者单位： | 厦门路桥工程投资发展有限公司 |
| 关键词： | 大跨度;钢箱梁;复杂海域环境;装配化施工 |
| 摘要： | 翔安大桥（厦门第二东通道）工程路线全长约12.371 km。其中，跨海段长约4.503 km，以桥梁方式跨东海域，双向8车道；中航道采用2×90m+2×150m+2×90m整幅变高钢箱连续梁，其余均为90 m跨等高（3.5 m）钢箱连续梁；钢箱梁共35跨，最大跨度为150 m，标准跨度为90 m。钢箱梁总重约8.5万t，钢护栏总重约1.1万t.合计约9.6万t钢结构。针对施工现场海域环境复杂，受航空限高限制且紧邻白海豚保护区，钢箱梁架设采用大节段吊装等特点，全桥钢箱梁共划分为36个大节段，吊装单体最大净重量约为3106 t。板单元在工厂内加工，拼装成共354个10 m左右长度的小节段，然后采用BIM技术正向设计出图、机器人自动化焊接、智能化涂装、焊缝检测可视化平台辅助等工艺拼装成大节段，接着采用江海联运方式运抵厦门桥位现场，使用1台4000 t浮吊进行整体吊装，实现装配化施工。通过可拆式吊装体系及调梁装置对梁体进行线形调节，保障桥梁的竖平曲线。 |
| 期刊名称： | 公路 |
| 出版年： | 2022 |
| 期： | 11 |
| 页码： | 135-141 |
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