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典型工况构建方法对新能源汽车能耗评价的影响分析
| 题名： | 典型工况构建方法对新能源汽车能耗评价的影响分析 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 解少博;张思雨;史珊珊;王惠庆 |
| 作者单位： | 长安大学汽车学院 |
| 关键词： | 汽车工程;能耗;SOM神经网络聚类;速度-加速度矩阵;新能源汽车;能量管理策略 |
| 摘要： | 新能源汽车的能耗及其经济性与行驶工况高度关联。为了对新能源汽车的能耗进行合理评估，以西安市为例，分别应用聚类分析法、聚类马尔可夫分析法、短行程车速-加速度（Velocity-Ac-celeration，V-A）矩阵法和变步长V-A矩阵法构建城市客车运行工况，并进一步提出基于自组织映射（Self-organizing Maps，SOM）神经网络聚类的V-A矩阵法。对5种方法构建的工况进行对比和误差分析。在此基础上，基于一款插电式混合动力城市客车，应用全局优化方法——庞特里亚金最小值原理设计能量管理策略，分析车辆能耗和经济性以及5种工况的优缺点。研究结果表明：聚类分析法构建工况的平均特征值误差最大，计算量较大；变步长V-A矩阵法的平均特征值误差小于聚类法，计算量最小；短行程V-A矩阵法与变步长V-A矩阵法误差接近；聚类马尔可夫法的误差居中，计算量最大；基于SOM聚类的V-A矩阵法的平均特征值误差最小，能反映不同路段以及运行时间的差异，且能在聚类之后快速提取短行程的同时兼顾速度和加速度的分布；从能耗角度来看，基于SOM聚类的V-A矩阵法的能耗在5种方法中居中；聚类分析法构建的工况平均车速低于其他工况，但加减速频繁，能耗成本最高；聚类马尔可夫法由于对车速进行平滑处理，加减速频繁程度最小，能耗成本最低。 |
| 期刊名称： | 中国公路学报 |
| 出版年： | 2022 |
| 期： | 09 |
| 页码： | 361-371 |
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