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钢壳-混凝土组合沉管结构抗剪试验
| 题名： | 钢壳-混凝土组合沉管结构抗剪试验 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 李永轩;宋神友;金文良;刘玉擎 |
| 作者单位： | 同济大学土木工程学院;深中通道管理中心 |
| 关键词： | 隧道工程;沉管隧道;模型试验;组合结构;抗剪性能;数值模拟 |
| 摘要： | 深中通道隧道段采用钢壳-混凝土组合沉管结构（简称SSC组合结构）作为其主结构，隧道横断面抗剪性能成为该结构关键问题。为揭示该结构抗剪机理，基于深中通道沉管顶板局部构造及尺寸，以钢隔板间距、钢腹板间距为变化参数，设计3个缩尺比例为1：2.5的SSC组合结构试件，开展抗剪试验及数值模拟分析。结果表明：与钢壳格室长高比2.20的试件相比，长高比1.10的试件抗剪极限承载力提高约21.3%；与格室宽高比1.88的试件相比，宽高比0.94的试件单宽抗剪承载力提高约43.4%，减小钢腹板间距、隔板间距能够提高SSC组合结构抗剪承载力；格室长高比2.20的试件破坏为混凝土腹部出现多条从支点到加载点的对角斜裂缝，并伴随加载点和支点处局部混凝土压溃；长高比为1.10的结构破坏为近跨中格室混凝土对角斜压破坏；SSC组合结构抗剪承载力主要由钢腹板和混凝土两部分分担，当长高比从2.20减小至1.10时，钢腹板分担的剪力几乎不变，但混凝土主压应变角度从约29.4°增大至约37.6°，混凝土分担剪力明显增加；钢腹板间距减小后，靠近腹板40%～50%截面高度范围内混凝土的主压应力增大，该范围以外的应力基本不变，表明钢腹板与内填混凝土间形成组合作用，能够提高腹板附近混凝土的承载性能。基于机理分析结果，提出了能够合理考虑组合作用的SSC组合沉管结构抗剪受力模型。 |
| 期刊名称： | 中国公路学报 |
| 出版年： | 2022 |
| 期： | 10 |
| 页码： | 23-35 |
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