原文传递
高速公路隧道入口护栏侧倾控制研究
| 题名： | 高速公路隧道入口护栏侧倾控制研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 张新瑞；贺志昂；狄海波；马燕翔；杨飞雄 |
| 作者单位： | 四川雅康高速公路有限责任公司;北京中路安交通科技有限公司 |
| 关键词： | 隧道工程;侧倾控制;有限元仿真;隧道入口护栏;立柱刚度 |
| 摘要： | 为了保证车辆在隧道入口处的行车安全，针对隧道入口处车辆碰撞护栏产生侧倾而撞击隧道壁的问题，通过现有有限元仿真结果与实车足尺碰撞试验结果在驶出角度、车辆变形以及行驶轨迹等方面进行对比，校核了不同车型的有限元仿真的计算参数。采用理论分析、有限元仿真技术等方法，分析了护栏坡面、护栏高度、护栏刚度及强度指标对车辆侧倾的影响关系。结果表明：直壁式坡面的防侧倾能力优于F型坡面和单坡面；护栏高度越高，防侧倾的效果越好，随着护栏高度的增加，侧倾角度减小的幅度逐渐降低，即1.5m的护栏可兼顾经济性和功能性，为护栏结构最优的高度值；护栏的刚度与其防侧倾功能之间并不存在线性关系，即并非护栏刚度越大越好，但较小的护栏刚度会影响整体结构的强度，造成零件的破坏；通过仿真分析，大刚度立柱和高吸能横梁结构对于控制侧倾效果尤为显著。结合隧道入口实际条件，确定了满足隧道入口车辆侧倾指标阈值为45cm，并得到一种SB级防侧倾型隧道入口护栏结构。通过有限元仿真分析验证，满足隧道入口护栏侧倾控制小于45cm的要求，提高了隧道入口护栏的侧倾防护能力，可有效提升高速公路隧道入口处的交通安全运营水平。 |
| 期刊名称： | 公路交通科技 |
| 出版年： | 2022 |
| 期： | 07 |
| 页码： | 123-130 |
检索历史
应用推荐
