摘要: |
Die netzweite Erfassung, Bewertung und Prognose des Fahrbahnoberflächenzustands erfolgt zurzeit mlthllfe des standardisierten Verfahrens der Zustandserfassung und -be-wertung (ZEB). Dabei werden alle vier Jahre die an der Oberfläche erkennbaren Zu-standsmerkmale erfasst, anhand derer der Straßenzustand beurteilt wird: Ebenheit (Längsunebenheit und Querunebenheit) und Substanzmerkmale der Oberfläche. Nach der Zustandserfassung erfolgt die Bewertung, bei der aus den erfassten Zustandsgrößen der genannten Merkmale dimensionslose und daher vergleichbare Zustandswerte gebildet werden. In einer Wertesynthese werden anschließend ein Gebrauchswert für die Bewertung der Gebrauchsfähigkeit und ein Substanzwert (Oberfläche) für die Substanzbewertung gebildet, wobei deren schlechtester Wert als Gesamtwert für die Erhaltungsplanung herangezogen wird. Der Substanzwert der Oberfläche setzt sich aus unregelmäßigen Netzrissen, Flickstellen und sonstigen Oberflächenschäden (Ausbrüche, Ausmagerung und Bindemittelanreicherungen) sowie Spurrinnentiefe oder Längsebenheit (max. Wert) zusammen (FGSV 2018; FGSV 2012). |