摘要: |
Das elementare Ziel von allen Verkehrsinfrastrukturnetzen besteht darin, nach der Installation über die gesamte Betriebsphase eine möglichst hohe und planbare Verfügbarkeit aufzuweisen. Einschränkungen in der Verfügbarkeit können dabei sowohl planbare als auch unplanbare Ereignisse sein. Das gilt sowohl für die Fahrbahnbereiche als auch für die Verkehrsausstattung entlang unserer Straßen. Fahrzeug-Rückhaltesysteme (FRS) sind relevante Straßenausstattungselemente. Sie sind dafür verantwortlich, von der Straße abkommende Fahrzeuge sicher aufzuhalten und auf die Fahrbahn zurückzuleiten. Der Anteil an Schutzeinrichtungen (SE) in Bezug auf alle entlang unserer Straßen installierten FRS beträgt nahezu 100 %. Sie generieren damit auch den Großteil für alle planbaren und unplanbaren Eingriffe und Einschränkungen im Betrieb. Mit Blick auf eine reparaturfreie oder zumindest möglichst reparaturarme Betriebsphase ist eine Betrachtung und Berücksichtigung der dynamischen Durchbiegung von Schutzeinrichtungen erforder-lich. Gemäß Definition der aktuell gültigen DIN EN 1317-2 ist die dynamische Durchbiegung die maximale dynamische seitliche Verschiebung jeglichen Punkts der dem Verkehr zugewandten Seite des Rückhaltesystems. Die dynamische Durchbiegung von Schutzeinrichtungen beschreibt die maximale seitliche Verschiebung des Systems während des Anprallvorgangs. |