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城市快速路纵坡路段通行能力研究
| 论文题名： | 城市快速路纵坡路段通行能力研究 |
| 关键词： | 城市快速路;纵坡路段;通行能力;VISSIM仿真模型 |
| 摘要： | 随着我国经济的发展及人们生活水平的提高,小汽车拥有量急增,给城市交通带来极大影响,快速路具有快速、通过流量大的优点,一定程度上能缓解城市交通拥堵现状,许多城市加快了快速路建设。在我国南方一些城市,尤其是西南多山区、盆地等地形的地区,城市快速路起伏路段较多,坡度因素对通行能力产生影响是显而易见的。加上我国目前各种车流混合行驶的现实情况,在这些路段,大中型车的混入,各车辆性能差异的存在将不利于道路通行。因此,合理确定快速路纵坡路段通行能力显得十分必要。本文主要研究纵坡坡度、坡长、大中型车比例因素与通行能力之间的关系,为城市快速路规划设计提供依据。 本文回顾了国内外对城市快速路通行能力的研究现状,介绍了城市快速路的分类及交通特性,总结了影响城市快速路通行能力的各种因素,对这些因素进行了详细分析。通过从路段上调查获得的实测速度及流量数据,利用VISSIM仿真模型对通行能力进行仿真分析。在运用仿真模型前,利用实测数据先对仿真模型参数进行标定,然后进行模型有效性检验,只有当各项指标都满足要求时才能利用VISSIM进行仿真实验。利用标定后的仿真软件输入不同流量值,记录对应条件下的区间平均速度,绘制流量-速度图并通过数据拟合计算道路的通行能力。本文考虑了纵坡、坡长以及大中型车比例因素对通行能力的影响,通过得出各种组合条件下对应的通行能力,绘制折线图,由图分别分析纵坡坡度、坡长、大中型车比例对城市快速路基本路段通行能力的影响,并给出了坡长为600米时各种坡度条件及大中型车比例下的通行能力建议值。以长沙市二环线的改造工程为例作实证研究,对比分析各种纵坡情况下的通行能力,选出最佳方案为改造工程服务。 |
| 作者： | 李行 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 袁剑波 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长沙理工大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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