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城市道路改造时期车辆分流模型建立及应用研究
| 论文题名： | 城市道路改造时期车辆分流模型建立及应用研究 |
| 关键词： | Wardrop用户均衡原理;车辆分流模型;BPR函数优化;城市道路;改造时期 |
| 摘要： | 随着汽车保有量的增加,交通需求也不断加大,这不可避免的导致道路改造。道路改造造成的交通拥堵成为了一个地区发展的顽疾和瓶颈。道路改造期间,道路交通管理部门往往采用无规则强制分流,或者让驾驶人自主选择其他路段,这不利于保持交通路网的畅行,也未充分利用整个道路网。因此,研究城市改造期车流量的合理分配,调整车流量的时空分布,对改善道路网的通行效率具有重要意义,也成为了道路交通管理部门关注的焦点和研究的热点。 本文基于上述背景,依托湖南省公安厅“道路交通应急管理研究”重点项目展开研究。首先利用一元线性回归的方法,结合具体的交通调研数据,对美国联邦路阻函数(BPR函数)进行了优化,优化结果表明:优化后的BPR函数对数据具有很好的拟合度,为车辆分流模型的建立打下基础;然后分析了道路改造时期交通运行特点,利用优化后的BPR函数,结合Wardrop用户均衡原理,建立了道路改造期车辆分流总数目计算模型,并给出了具体的迭代算法;接着建立了最短时间为目标函数的车辆分流模型,并利用Matlab对模型的算法进行仿真研究,编写了整套分流模型的仿真程序,包括可行路径的算法仿真、初始分流车辆的算法仿真、解的改进算法仿真,同时推导了分流效益的理论评价方法。最后用2010年长沙市地铁修建期导致的道路改造为实例,对所建立的车辆分流模型进行应用,应用表明:分流后的车辆能到达运行时间上的最优化,并且分流后的路段未超过其道路的通行能力,车辆分流模型在实践中具有一定的有效性。 |
| 作者： | 李刚 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 周学农 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长沙理工大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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