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Bis Mitte der 2000er-Jahre wurden in der Regel Anlagen mit einer Nabenhöhe von bis zu 100 m errichtet. Die Rotorblätter waren in dieser Zeit gerade einmal bis zu 35 m lang. Moderne Rotorblätter messen aktuell über 80 m. Das ist eine ganz andere Welt«, sagt Roland Füreder, einer der Transportverantwortlichen bei Felbermayr.Solche Rotorblattgiganten lassen sich nicht mehr mit den bislang gebräuchlichen teleskopierbaren Aufliegern transportieren. Aus diesem Grund hat Felbermayr in das Transportsystem »Blades« von Goldhofer investiert. Dabei wird die Rotorblattwurzel mit dem am Schwanenhals befindlichen Gestell verbunden. Die Blattspitze hingegen ruht auf dem Drehschemel des nachlaufenden Achsmoduls, das lediglich über die Fracht selbst fest mit der Zugmaschine verbunden ist. Auf diese Weise könnten »beliebig lange« Rotorblätter sicher befördert werden, heißt es. |