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进出港口货车夜间违规停车及影响因素研究——以深圳市龙岗区为例
| 论文题名： | 进出港口货车夜间违规停车及影响因素研究——以深圳市龙岗区为例 |
| 关键词： | 进出港口货车;夜间违规停车;道路交通;空间位置;GPS数据 |
| 摘要： | 货车停车问题已经成为城市中不可忽视的顽疾，停车设施缺乏，货车乱停乱放，引发车辆追尾，造成人员伤亡，给城市道路交通安全带来较大隐患。同时，违规停放的货车碾压城市路面、影响市容市貌，给城市带来了不良影响。然而，城市规划与交通着重研究小汽车、非机动车、客车的停车需求与停车设施规划，对货车关注度低。相关交通管理政策侧重对机动车、小汽车的研究，针对货车的政策较少。学术方面，以往针对违规停车的研究多侧重于司机个人选择、停车设施及相关性、相关法律法规等方面探究影响违规停车的原因。随着研究的深入，国外已经有相关研究探讨建成环境、道路建成环境对违规停车行为的影响。相比较而言，国内对于违规停车的主要影响因素的研究多采用定性分析的方法去探讨，从空间量化角度去研究的内容偏少。 本文以深圳市龙岗区为研究区域，根据深圳进出港口的货车GPS数据，识别了货车夜间违规停放的空间位置。并根据违规停车点位的建成环境类型，将货车违规停车点所在建成环境特征划分为5种类型：区域道路交通及设施型、道路交通及其设施型、居住区城中村型、城市公共设施型、空地未开发用地及施工用地型。空间特征方面，货车夜间违规停车存在冷热点区域；时间特征方面，违规停车频数与时长存在周期性变化规律。从停车时长与停放频次的角度对货车违规停放的空间特征进行了类型划分，包括低频数短时长、低频数长时长、高频数短时长、高频数长时长四种类型。 使用负二项零膨胀泊松模型分析影响货车夜间违规停车的建成环境因素。研究发现，工业用地、仓储用地占比较大、土地用地混合度大的区域容易引发违规停车；道路红线宽度大、高快速路线密度大的区域容易引发违规停车；周边1公里内物流园、工业园建筑越多的区域也容易导致违规停车行为的发生。结合模型结果，本文从土地用地性质、城市设施、道路交通等规划及建成环境角度展开讨论，提出了解决货车夜间违规停车相应措施。 |
| 作者： | 孙久迪 |
| 专业： | 城市规划 |
| 导师： | 林姚宇 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2020 |
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