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Marcel Lohbeck: Das war ein schönes Thema für die Medien und die Kritiker. Dabei ist eine Privatisierung der gesamten Verwaltung gar nicht beabsichtigt. Vielmehr geht es darum, wie sich eine nachhaltige und dauerhafte Finanzierung der Wasserstraßen erreichen lässt. Benötigt werden nach unserer Schätzung mindestens 2 Mrd. €. Statt jährlich Mittel aus dem Bundeshaushalt nach Kassenlage bereitzustellen, was bislang nicht funktioniert, wäre eine Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung - LuF - analog zur Bahn auch für die Wasserstraßen ein möglicher Weg. Nur ist dies ohne eine Rechtsformänderung nicht möglich. |