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基于数值模拟和模型试验的公路桥梁桩有效桩长研究
| 题名： | 基于数值模拟和模型试验的公路桥梁桩有效桩长研究 |
| 作者： | 黎景光;黄琛;陈通杰 |
| 关键词： | 桥梁工程;有效桩长;模型试验;摩擦桩;桩基承载力 |
| 摘要： | 在桩基设计过程中，当桩数、桩径不能增加时，往往通过增加桩长来提高桩基承载力，但当桩长超过某定值时，其桩基承载力增长很小，此时桩长已达到有效桩长。为探讨桩基础有效桩长的计算方法，明确不同桩径的有效桩长合理范围，使桩基设计更为合理经济，以广东省某高速公路建造工程为依托，进行详细工程调研，确定了代表性土样。通过PLAXIS软件建立了不同桩径、不同桩长及不同土样下的桩基有限元模型，基于极限承载力控制法模拟计算了桩基有效桩长。根据几何相似与力学相似的原理设计室内模型试验，以不同桩径、不同桩长为变量，共制作了18根缩尺模型桩，讨论了桩基极限承载力与桩径桩长的发展规律及分析桩基有效桩长。结合荷载-沉降理论曲线确定法对不同桩径模型桩进行了计算分析，进一步验证了试验及数值模拟的正确性及有效性。结果表明：当桩径和地质条件不变时，桩基承载力与桩长呈正相关；随着桩长的增加，极限承载力的增速变缓，后期承载力的增长大大小于前期承载力的增长；当桩长超过一定值后，桩基的承载力几乎不变化，且3种土质类别对有效桩长的影响不明显；针对试验所用3类土体，基桩的有效桩长可取46d～50d（d为基桩直径）。 |
| 期刊名称： | 公路交通科技 |
| 出版年： | 2023 |
| 期： | 03 |
| 页码： | 150-157 |
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