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城市轨道交通枢纽应急疏散仿真优化研究
| 论文题名： | 城市轨道交通枢纽应急疏散仿真优化研究 |
| 关键词： | 轨道交通;枢纽站;AnyLogic软件;应急疏散;社会力模型;仿真优化 |
| 摘要： | 随着城市的发展，轨道交通在人们的出行中扮演着越来越重要的角色。和国外相比，我国的轨道交通发展起步较晚，在应急管理方面的经验较少。和其他类型的交通枢纽不同，本文所研究的天津轨道交通营口道枢纽站是位于地下的密闭空间，由1号线和3号线贯穿，该站位于天津市区的繁华区域，周边分布着商场、学校以及写字楼，随着天津城市轨道交通系统的不断完善，选择乘坐地铁出行的人也越来越多，一旦发生紧急事故，合理的应急疏散管理可以有效的提升人群疏散的效率，减少紧急事故带来的生命财产的损失。因此，对天津轨道交通营口枢纽道站进行应急疏散研究是十分必要的。 为了更好的对营口道枢纽站进行应急疏散的研究，本文首先对国内外相关领域的研究现状进行了分析。通过对交通系统建模仿真的特点以及作用进行概述，为本文的建模仿真做好理论基础。借助行人运动特征、疏散场景特征两个方面的理论以及国内外研究现状的研究，来对应急疏散的影响因素进行分析，经过对人群疏散动力学模型进行对比选取，最终决定选取社会力模型来作为本文的人群动力学建模方法。 基于实地调研得到的相关数据，绘制出营口道枢纽站的平面布局图，该站由3层建筑组成，分别为1号线站台层、站厅层、3号线站台层，通过对各层设施布局以及服务流程的分析，借助AnyLogic行人库建立了营口道枢纽站的二维及三维仿真模型，结合实地调研情况，设计出营口道枢纽站的行人进出站逻辑以及列车运行逻辑。在日常运行状态的基础之上，本文结合营口道枢纽站现状，设计该站的应急疏散逻辑并进行多次运行，借助行人密度图，发现在疏散过程中，楼梯和闸机通道处存在着瓶颈现象。通过对行人密度图进行深入分析，制定出营口道枢纽站的应急疏散优化方案并对优化效果进行分析，结果表明，优化后的营口道枢纽站仿真模型符合国家对于轨道交通枢纽站6min的疏散标准。 |
| 作者： | 徐黎明 |
| 专业： | 工业工程 |
| 导师： | 邓华;周政 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津工业大学 |
| 学位年度： | 2020 |
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