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活塞风对地铁车站环境的影响及其适用性研究
| 论文题名： | 活塞风对地铁车站环境的影响及其适用性研究 |
| 关键词： | 地铁车站;可调风口屏蔽门;活塞风;流动特性;数值计算 |
| 摘要： | 近年来，我国的地铁建设迅猛发展，为人们的出行提供了极大的便利。但是，地铁环控系统能耗巨大，如何有效节能减耗成为亟需解决的问题。列车进出站过程中产生的活塞风对地铁车站环境会产生一定的影响，利用活塞风可实现对地铁车站的自然通风换气，如何合理有效地利用活塞风成为地铁环控领域的研究焦点之一。本文采用数值计算的方法，以济南地铁R1线方特站为例，对列车进出站过程中进入到车站的活塞风流动特性、活塞风风量和温度变化进行了研究，主要研究内容和结论如下： 首先，对本研究采用的济南方特站标准k-?湍流模型三维数值模型进行了验证。结果表明，本研究采用数值计算所得到的温度场和速度场的预测值与其他研究者的实测值吻合度较高，具有良好一致性，证明了本研究所采用的数值计算模型和所编写的UDF程序的正确性，从而也保证了本研究预测结果的准确性。 其次，讨论了济南方特站不同行车组织下活塞风对地铁车站通风效果的影响。研究了单列车进出站、双列车进出站、一列车进站一列车出站三种行车组织下活塞风量的变化情况，结果表明站台屏蔽门可调风口开启时，三种行车组织下车站有效通风量皆满足站台站厅5次换气次数要求。 最后，结合室外温度的变化，研究了不同室外干球温度条件下进入到车站站台和站厅的活塞风的温度，提出了可调风口屏蔽门环控系统在不同室外温度下的调控策略。研究发现，室外空气干球温度大于30℃小于-5℃时，关闭可调风口；室外空气干球温度处于-5-10℃和28-30℃之间时，可调风口仅在列车进站时开启；室外空气干球温度在10-28℃之间时，可调风口可一直开启。 本研究有望为地铁车站活塞风的有效利用及可调通风型站台门的调控提供理论依据。 |
| 作者： | 刘春芝 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 张林华;雷文君;宫晔 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 山东建筑大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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