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沥青路面抗滑性能指标与测试方法评价研究
| 论文题名： | 沥青路面抗滑性能指标与测试方法评价研究 |
| 关键词： | 沥青路面;抗滑性能;评价指标;动态摩擦 |
| 摘要： | 随着高速公路里程的增加和行驶速度的提高，道路安全性能备受关注。研究表明交通事故多与沥青路面抗滑性能不足有关，当前检测评价沥青路面抗滑性能的设备众多，各检测方法间抗滑评价标准不同，没有建立数据转换关系。检测方法受测试条件和环境因素影响测试结果误差较大，检测指标不能完全反映真实路面抗滑性能状况，因此需要对沥青路面抗滑性能指标与测试方法进行研究，提高检测设备和检测结果的准确性，从而更好的对路面抗滑状况作出评估。本文主要研究内容与结论如下： （1）基于胎面间摩擦力产生机理和影响因素，调研了国内外常用的路面抗滑性能检测设备及测试方法，整理归纳了各抗滑设备的工作原理、设备参数、适用场合、优缺点和测试指标。并对国内外抗滑技术要求进行了对比研究。 （2）选取常用的路面摩擦系数测试指标摆值、动态摩擦系数和横向力系数，基于AC-13试验路、室内成型SMA-13车辙板和高速公路抗滑检测数据，对测试过程可能影响抗滑指标的因素进行研究，得到了不同温度、水膜厚度、测试速度等因素影响下抗滑指标的变化规律，参考规范针对不同测试方法给出了相应的测试建议，建立了DF温度测试修正模型，得到SMA-13路面DF60温度修正表,为完善DF测试标准提供了参考。 （3）基于山东省内高速公路工程，对新建SMA-13沥青路面和运营中的超薄磨耗层路面进行了摆值、构造深度、动态摩擦系数和横向力系数的测试，测试表明新建SMA-13沥青路面初始摆值与构造深度变化幅度较大，DF值与SFC值较为稳定，混合料级配、原材料指标和路面施工质量很大程度上影响了路面的初始抗滑性能。超薄磨耗层路面在行车作用下随时间抗滑性能呈现先升后降最终趋于稳定值的变化规律。对新建路面SMA-13路面抗滑检测指标进行了汇总分析，确定了其初始抗滑水平分布范围。 （4）基于新建SMA-13沥青路面抗滑性能检测数据，对摆值、动态摩擦系数、横向力系数与构造深度间的关系进行了研究，通过回归曲线线性拟合得到了各指标间的相关性，研究表明动态摩擦力系数DF、横向力系数SFC和摆值BPN间存在一定的线性相关性，构造深度与上述指标间均不存在线性相关性，根据线性回归曲线拟合得到各指标之间的换算公式，建立了数据转换关系。 |
| 作者： | 张栋 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 王林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 山东建筑大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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