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电动汽车静态无线供电系统传输效率的研究
| 论文题名： | 电动汽车静态无线供电系统传输效率的研究 |
| 关键词： | 电动汽车;静态无线供电系统;传输效率;模拟仿真 |
| 摘要： | 随着科技的进步和社会的发展，化石能源的枯竭，导致化石燃料价格不断上涨，传统汽车的使用成本也越来越高，而且传统汽车排出的废气包含：CO2、SO2、碳氢化合物和一些微小颗粒物等，这些产物也会对环境造成很大的污染。电动汽车拥有清洁、节能和低成本等优点，故逐渐让电动汽车取代传统汽车就能降低化石能源的消耗和减少对环境的污染。然而当前电动汽车存在车载电池容量限制和充电装置安全性低等问题。 将无线供电技术应用于电动汽车上，能有效解决电动汽车车载电池容量限制和充电装置安全性低等问题，本文以无线供电技术为基础，研究电动汽车静态无线供电系统的原理，建立模型并仿真分析，为电动汽车无线供电系统的设计提供理论指导。主要做以下三个方面的研究。 （1）简要介绍电动汽车静态无线供电系统总体结构，简单分析每个部分功能，再简述电能如何在电动汽车静态无线供电系统进行无线传输。该系统分为三个模块：磁耦合模块、发射端模块和接收端模块。介绍磁耦合模块，分析其工作原理；之后，介绍四种基本补偿方式，将其两种常见谐振补偿方式对比选择；最后对磁耦合模块理论分析。对发射端模块和接收端模块的电路分别对比选择。 （2）介绍磁场仿真软件AnosoftMaxwell，根据电动汽车实际情况，选择耦合线圈结构和收发线圈基本参数。使用AnosoftMaxwell对耦合线圈有无铁芯分别建模，对比分析，确定耦合线圈是否添加铁芯。最后分别仿真分析收发线圈传输距离和收发线圈偏移距离对磁场和各项参数的影响。 （3）搭建电动汽车静态无线供电系统电路模型。首先仿真分析耦合参数对系统传输性能的影响；其次仿真分析频率特性与传输性能之间的关系；再次仿真分析负载特性与传输性能的联系。最后综合总结以上参数对传输性能的影响，为电动汽车静态无线供电系统设计提供理论支持。 |
| 作者： | 石龙 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 林志琦;王立彦 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长春工业大学 |
| 学位年度： | 2021 |
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