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原文传递 H区超限超载博弈模型分析与治理研究

论文题名：	H区超限超载博弈模型分析与治理研究
关键词：	交通治理;超限超载运输;博弈理论
摘要：	随着我国改革开放过程中市场化经济转型以及公路运输事业的不断发展，公路运输逐渐成为我国相对欠发达地区的重要交通运输方式。H区作为所在市中心城区的后起之秀，近几年来大力发展基础建设、交通路网等城镇化建设工程，对建筑材料及公路货运的需求量不断上涨。随着货运行业的不断升温，市场无序竞争状态下的超限超载运输现象也日趋严重，给本地路产路权、公路通勤效率及人民群众的生命财产安全都带来深远影响。在这种环境下，政府部门与数量庞大的运输者开始了长期的“检查—超载”博弈战。找到该博弈双方的利益关系并构建博弈模型，分析影响博弈双方利益的关键要素，将能为超限超载治理工作提供合理的策略。　　本研究以货物运输者和道路运输管理部门的博弈关系为基础，先对往年关于超载治理研究的成果进行梳理，构建具有H区特色的博弈模型，再结合调查问卷、访谈分析，将量化与质性研究相结合。在量化研究方面，使用自编量表，编制了运输者选择按标准装载运输偏向评分表，下分主观选择、营商环境、执法环境三个维度，并在H区各重点货物集散地随机选取了270名问卷调查对象，使用SPSS数据分析软件对243份有效问卷进行描述性分析、独立样本t检验、单因素方差分析、回归分析及相关性分析，验证研究假设是否成立。在质性研究方面，本研究抽取14名有代表性的博弈双方从业者进行访谈，并使用NVivo软件对访谈资料进行梳理、归纳和编码，同时查阅有关材料，对博弈模型运算结果进行赋值分析。最后，根据赋值分析结果，描述当前H区超载治理工作的现状及存在问题，并结合问卷调查和访谈分析对H区超载运输治理工作提出解决策略。　　研究表明：　　1.在H区从事货物运输行业的运输者偏向于选择不按标准装载运输，运输者标载运输偏向评分表的三个维度也即主观偏向、营商环境和执法环境评分均低于统计学理论平均水平，表明在H区的运输者较大概率会选择超载运输。运输者在标载运输选择偏向上的三个维度存在极强的两两相互影响的正相关关系。　　2.通过问卷调查发现，年龄、户籍、工作年限、驾照等级、经营区域、车辆归属、月均收入、收入组成、车辆轴数、主营业务对标载运输选择偏向产生显著性影响，其中，驾照等级、经营区域和月均收入呈正相关关系，运输者选择超载运输的概率与车型有关，以3、4轴车辆超载运输的概率更大。而性别、学历、职业身份则不会产生显著性影响。　　3.通过访谈分析发现，影响货运从业者运输选择的主要因素划分为运输行业现状（包括运费问题、行业竞争、就业门槛、运输成本）、执法管理现状（包括警力分配、执法手段、处罚制度、执法成本）、影响运输选择的其他因素（包括雇主意志、地方保护主义）、影响执法效率的因素（包括工作积极性、工作挑战、舆论强度、权力寻租）4个类属。　　4.通过赋值分析发现，没有出现{不超载，不检查}、{超载，不检查}和{超载，检查}的纳什均衡状态，表明在当前H区的运输环境下，无论管理部门检查或不检查，超载运输都将继续存在。　　5.赋值分析结果得出当前H区博弈双方的混合战略纳什均衡区间，同时得出了当前管理者的检查概率和运输者的超载选择概率，该结果表明在当前检查概率下，运输者选择超载运输仍能获得正收益，在当前检查频率不变的前提下，加大处罚力度能缩小管理者执法检查的概率区间。　　本文通过一系列研究发现，H区超载治理工作是一个复杂的社会治理问题，并针对各个症结，从博弈双方及运输市场等方面提出了相应的治理策略，为与H区相似的城镇化快速发展地区的超载治理问题提供更有针对性的工作思路。
作者：	潘晨枫
专业：	公共管理
导师：	李松
授予学位：	硕士
授予学位单位：	汕头大学
学位年度：	2021