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原文传递 AT分段供电网络潮流分析

论文题名：	AT分段供电网络潮流分析
关键词：	AT供电方式;电气参数;潮流分析;电力机车
摘要：	随着铁路电气化技术的发展及高速、大功率电力机车的投入运行，AT供电方式已广泛应用于多国的电气化铁路中。事实证明，AT供电方式不仅能有效地削弱接触网对附近通信线路的影响，又能满足高速、大功率的电力牵引，是一种较先进的供电方式。　　当然AT供电方式也有一些缺点，主要是结构复杂，给施工和运营维护带来了一定的困难，与其它供电方式相比建设投资成本较高。同时，故障几率也有所增加，当故障发生时，抢修恢复困难，工程投资也较大。所以，加强AT牵引网供电的可靠性尤为重要。　　以牵引网分段供电与状态测控技术为基础的AT供电方式分段供电技术可以达到细分供电单元、缩小停电范围、保障运输能力的目的。对AT供电方式分段供电技术的研究，主要包括在非正常运行情况下，各导线电流分配、牵引网阻抗、电压损失的计算以及供电能力的分析。当牵引网发生故障时，将供电方式切换至非正常运行模式，在保障运输不中断的前提下进行故障抢修，并根据计算和分析结果，采取一定措施保证列车的正常运行，如限制行车密度及限流限速。　　在研究AT供电方式的基本原理与结构，了解牵引网分段供电技术的基础上，对AT分段供电网络进行潮流分析，讨论了发生AT所解列、负馈线断开两类故障时牵引网的电气参数计算问题。　　根据牵引网故障时供电网络不同再细分为三种非正常运行方式:AT分区所解列、列车所在AT段内负馈线断开以及非列车所在AT段内负馈线断开。讨论三种非正常运行情况下，单线、末端并联复线及全并联复线AT牵引网的各导线电流分布、牵引网阻抗计算，再根据计算结果综合故障情况计算电压损失及分析供电能力。　　通过MATLAB/Simulink软件平台，在相同牵引网电气参数的情况下，对AT分段供电方式牵引网进行建模与仿真，验证数学模型计算结果的正确性;编程绘制及对比分析正常AT供电网络和AT分段供电网络的阻抗特性曲线，并计算分析牵引网末端的最大电压损失，结果证明了AT供电方式分段供电技术的可行性。
作者：	林晨
专业：	电气工程
导师：	解绍锋
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2014
正文语种：	中文